易到用车终于确定了最终的买家：易到用车CEO周航今日以内部信形式透露易到用车完成D轮融资，乐视作为战略投资者控股易到：“完成一系列交易后，公司会重组为：’管理层+携程+乐视’的股权结构，其中乐视会取得控股地位。”

周航同时强调公司将保持独立运作：“两方战略股东依然支持易到的独立发展以及独立上市的机会。”

目前，易到用车和乐视官方对投资消息仍然是“不予置评”，但财新记者从乐视和易到用车内部高层人士以及相关财务人士方面确认了投资消息。乐视高层称本次投资的主体是乐视控股，而非上市公司主体。

而接近乐视的财务人士向财新记者确定乐视以7亿美元投资易到用车获得控股，实际上，今日上午乐视高管的微信朋友圈内已经开始转发相关信息。

易到高管则向财新记者确认此次交易，但并未透露投资金额，并称确切消息需要官方公布。

作为中国最早试水专车市场的易到用车，从2010年创立起平台用户3千万。公司最新数据显示：易到全平台拥有近1百万台车辆，业务分布超过150个城市。

业内普遍认为乐视投资易到或与乐视汽车的布局有关，按照贾跃亭的设想，乐视未来要打造“电动话、智能化、互联网化、社会化”的下一代汽车，即所谓的“开放的汽车生态闭环”。

而周航在内部信中则称：“最终我们选择了乐视以战略投资的方式进入易到，除了资金的需求之外，更多的是源于战略考虑。”

2015年1月18日，易到联合海尔成立合资公司“海易出行”，根据双方当时透露的信息，海易储备了80亿资金用于采购品牌车队自有车辆。2月3日，易到用车、奇瑞汽车、博泰电子联合宣布将制造电动车“易奇汽车 by iVokaOS”，这款“只能用不能买”的汽车主打的也是互联网共享概念。

周航在内部信中提到选择乐视时再次提到“海易”和“易奇”的跨界合作。并称资本层面之后，将和乐视在营销层面合作，接着会和包括手机、电视、内容、商城、会员、影视植入等方面有想法和方案，最终双方合作将体现在汽车层面：“我相信在电动、智能、共享乃至无人驾驶的未来汽车世界里，乐视和易到都将扮演重要的角色。

对于这次双方合作，前述接近乐视的财务人士认为在中国率先实现了“Uber+Tesla”即共享经济+电动车的格局。但也有投资人认为乐视方面已经专注目前的主体业务，摊子不能铺太开。

今年以来，随着出行市场滴滴快的、Uber和神州专车一轮接一轮的融资消息和融资战，易到用车在资本层面却异常沉寂。易到此前已经完成四轮轮融资：天使轮获徐小平真格基金投资，2011年8月A轮融资，晨兴创投、美国高通风险投资公司千万美元级投资，2013年4月B轮融资，晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美元投资，而上一轮C轮融资于2013年底公布，总金额6000万美元，由携程和DCM领投。携程也是乐视之前，易到投资人中唯一的战略投资人。

整个2014年，用车市场烧钱最厉害，也是融资消息最频密的时候，易到却并未宣布任何融资消息。今年以来，易到融资传闻却从未间断。2月3日易到发布会前夕，有媒体报道称业内人士透露滴滴与易到已达成合并意向，在赚足眼球后，易到发布会却是宣布公司将加入制造电动车；3月，又有消息称在百度牵线下，易到将于Uber合并，且易到CEO周航在微博上发了一两张飞机合并的图片，以及Uber CEO Travis Kalanick将现身北京的消息，而易到用车官方微博也发布了一张易到用车图标和酷似Uber图标的“爱心图”，加以“搭在一起才最好”的标语，均被媒体解读为两家合并的迹象，事后又被易到自己辟谣，称仅仅是易到免费搭车活动的宣传画。

目前，出行软件市场已经呈现各家合纵连横局面，滴滴快的合并后和国际巨头Uber继续烧钱比拼，而滴滴快的分别背靠腾讯和阿里，百度则参与了Uber投资，地图业务接入Uber。神州专车完成新一轮融资后，财新记者了解正在考虑参与代驾互联网平台公司e代驾新一轮融资，但最终并未确定，最后对外公布了业务合作。今年10.1长假期间，也曾有乐视控股Uber中国公司的传闻，但此后双方均否认。最终，乐视选择了易到。■

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以下是周航内部邮件全文：

我要和大家宣布一件事：前两天我们进行了D轮融资。

乐视将作为战略投资者身份投资易到，在完成一系列交易后，公司会重组为：“管理层+携程+乐视”的股权结构，其中乐视会取得控股地位。2、但根据协议精神，易到依然是独立运作的公司，两方战略股东依然支持易到的独立发展以及独立上市的机会。3、公司依托两大有战略价值的股东，将免受短期资本市场感观或态度的影响转而更加专注于业务本身，更遵循商业规律。作为战略股东，尤其是乐视，将在资金之外长期持续的注入更多战略资源以支持公司的长期发展。对团队和员工而言，也是好事，我代表公司和新投资者承诺：原来发放和承诺发放的员工股权奖励计划将继续有效，同时，我们和新投资者一起制定了更加积极的股权激励方案，相信不久之后有关员工都会得到必要的信息。

这次融资，最终我们选择了乐视以战略投资的方式进入易到，除了资金的需求之外，更多的是源于战略考虑。大家知道，易到开创了专车行业，但我们一直认为未来交通不仅仅是专车，而应该在汽车共享的大格局中思考问题，创建未来。正是基于这样的考虑，才有了“海易”，才有了“易奇”，才有易到开创的很多跨界合作......而乐视可以说也是一个非常有远见和格局的公司，从视频，到电视，到手机，到汽车，以及影业、体育、音乐的各种跨界布局。特别是今年以后，随着手机的面世，和汽车战略的逐渐落地，和易到的合作越发成熟和契合。

接下来，我们将分步实施，依托乐视的战略资源，展开下一步的业务合作。1、首先，公司将加大资金投入于用户体验与市场推广，让更多消费者体验到真正高端和个性化的专车。同时我们将率先展开和乐视在营销层面的交叉互动。2、接下来，我们会逐步深入和乐视生态各个环节进行合作，包括：手机、电视、内容、商城、会员、影视植入......我们已经设想设计了很多颇具创意的想法方案，我觉得已经迫不及待的希望看到这些创意的落地。我相信用户会为我们鼓掌的。3、随着汽车战略的浮现，最终易到将和乐视汽车战略深度融合，我相信在电动、智能、共享乃至无人驾驶的未来汽车世界里，乐视和易到都将扮演重要的角色。

同事们，让我们抬起头，仰望天空，深吸一口气，踏上新的征程！