交通运输部日前公布的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》提出，“份子钱”由出租汽车企业、行业协会与出租汽车驾驶员、工会组织平等协商。

记者近日获悉，滴滴快的正联合上海市有关部门和传统出租车公司，以组织“出租汽车驾驶员服务社”的形式，试水以服务费取代“份子钱”或挂靠费的出租车管理模式。

改革能否促进出租车服务质量改善和司机增收？

出租车服务社最大亮点：不收“份子钱”或挂靠费

“份子钱”或挂靠费是很多出租车司机每月都需缴纳的钱，“份子钱”是开公司汽车的司机缴纳的承租金等费用的汇总，挂靠费则是私人出租车缴纳给出租车公司的费用。

“份子钱”重、挂靠费高，一直是不少城市出租车司机抱怨的问题。在长三角多地开出租车20年左右的司机刘师傅告诉记者，据不完全统计，一位出租车司机向公司上缴的费用包括养老金、公积金、医保、失业保险金、工会费、个人调节税等，“每个月交给公司的费用超过10余种”。

记者从滴滴快的公司了解到，滴滴出行将与传统出租车企业上海海鸥控股、上海汽车集团工会、上海交通工会共同发起成立“上海海鸥出租汽车驾驶员服务社”，探索出租汽车驾驶员服务的新模式。

据介绍，服务社最大的亮点在于不收“份子钱”或挂靠费。“入社驾驶员每月只需要缴纳50元服务费，服务社提供驾驶员销卡、发票管理等日常服务外，还将提供车辆更新、车辆商业保险等便利服务，以及线上代缴税金等服务。”滴滴快的相关负责人说。

业内人士表示，目前加入海鸥滴滴社的出租车均为“个体户车”。以往这类车辆虽然缴纳挂靠费给托管出租车公司，但公司往往托而不管，一些地方还要按月或一次性收取不菲的牌照费。

海鸥滴滴服务社还将给司机一定补贴：如对于顶灯设置、计价器软件更新的费用，将由滴滴快的给入社司机补贴，上海汽车集团将提供购车款优惠，并协调办理车辆商业保险服务。