“双限”的余波未平，但后续影响已经出现了，越来越多的人准备坐公交了——

　　杭州公交集团这次也一口气开通10条地铁接驳线，其中4月2日-13日期间先开通81M、363M、9M、393M、48M这5条线路，它们的路线编码都带一个“M。剩余的5条将在5月底开通。(详见本报4月1日H3版)

　　昨天，新开通的地铁接驳线，才第一天上路，可市民网友质疑的吐槽声，却响成一片。

　　本报96068热线就接到了市民沈先生的电话，他说这“开门红”没撞上：“这5条地铁接驳线的末班时间结束得太早了，地铁还没下班，公交就先下班了，让我们这些都市夜归人情何以堪？”

　　据了解，81M、363M、9M、393M和48M5条地铁接驳线，末班时间最早的是18:00，最晚的是21:50。其中，48M、393M和363M三条线路的末班车时间都在18:00或18:30左右。

　　而目前，杭州地铁1号线始发站的末班时间是22:30，显然比这5条地铁接驳线“下班”晚许多。

　　除了抱怨末班时间早外，作为地铁接驳线，但地铁站却在线路中只是一个“过路站”，也引发了不少网友的质疑。以81M(环丁路公交站—景芳五区)为例，虽说接驳了地铁彭埠站，但无论哪头都不是从地铁站首发，而“地铁彭埠站”只是在20多个停靠站中的一个“过路站”。

　　网友“ccff001”就感觉：“M”线有点名不副实，如果这样的话，地铁附近的公交线，都能叫接驳线了。

　　对于末班时间过早的疑问，杭州公交集团相关负责人表示：“目前开通的5条地铁接驳线，都还是试营运阶段，试营运一段时间后，公交集团也将会根据试实际客流情况，对首末班时间作出相应的调整。”

　　另外，相关负责人称，接下来剩余的5条将在5月底开通，到时末班时间也将会考虑适当延长。

　　至于大家对“地铁接驳线”的疑问，相关负责人表示可能存在一个误区，地铁接驳线不同与普通的公交线路，它明显的特征是服务于地铁站周边3—5公里范围内的小区，针对性较强，但不一定就是从地铁站始发的。

　　另外，“地铁接驳线”无法从地铁站始发，“场地稀缺”也是一个现实存在的难题。“目前杭州地铁1号线31个站点，主城区只有火车东站、城站、打铁关、近江站四个站点有可作为公交始发站的停靠场地。”