万向集团收购菲斯克的消息，让万向钱潮被外界称为中国版的“特斯拉”，对其电动汽车业务的发展前景和引起了A股市场的众多猜想，股价一路飙涨。自2月15日万向集团宣布收购成功后，万向钱潮已连续3个交易日涨停。2月19日，在股价连续三个无量涨停后，万向钱潮终于在监管部门连续下发两道关注函之后，于当日下午申请停牌。

　　周一晚间，万向钱潮发布澄清公告称，万向电动车公司与美国菲斯克公司之间没有关系，万向集团公司即使成功收购菲斯克公司，对万向电动汽车公司的发展不会有影响。公司现没有计划投资菲斯克公司，在未来2年内也没有计划。而且目前公司投资的万向电动汽车产品尚未实现批量生产，无法实现正常盈利，2013年仍继续亏损。

　　受此消息影响，万向钱潮昨日复盘终止了此前的连续涨停走势，转向跌停。截至昨日15:00收盘，公司股价最终报收于9.49元/股，全天大跌9.96%。

　　撇清与菲斯克关系

　　按照此前的承诺，万向集团将把电动汽车业务注入上市公司，而在集团收购菲斯科前，为菲斯克第一款量产车Karma提供电池的A123早在2012年12月11日即已被万向集团收购，因此，市场将万向钱潮认定为A股市场同时具备电池和整车的新能源汽车概念稀缺投资标的。

　　不过，公司前天晚间发布的股票交易异常波动公告彻底击碎了市场的幻想。公司在公告中称，万向电动汽车公司与美国菲斯克公司之间没有关系。菲斯克公司是生产增程式新能源汽车，万向电动汽车公司是生产纯电动汽车，两者技术路线完全不同。万向集团公司为了加快新能源汽车的开发，开展了对菲斯克公司的竞标。万向集团公司即使成功收购菲斯克公司，对万向电动汽车公司的发展不会有影响。公司现没有计划投资菲斯克公司，在未来2年内也没有计划。

　　公司还表示，对于万向钱潮开发生产的有优势的汽车零部件产品，公司将争取万向集团公司支持，使公司产品能配套菲斯克公司，但鉴于美国的公司治理，公司决策是董事会，股东不能直接参与决定公司经营活动。因此，在具体的商业开展中，还须按照美国的法规进行。

　　电动汽车尚未批量生产

　　除了撇清与菲斯克的关系外，万向钱潮也在本次公告中透露了万向电动汽车的进展情况。

　　资料显示，2010年12月30日，万向钱潮披露了与万向集团签署的协议，约定“在公司认为入股万向电动汽车公司的条件成熟，并提出入股动议时，或是万向电动汽车公司完成产业化，盈利状况正常稳定时，万向集团公司同意可以将其持有的万向电动汽车公司部分股权转让给公司，或者由万向钱潮增资的形式入股万向电动汽车公司，或者由股权转让和增资方式相结合，具体持股比例待到时协议三方共同协商而定”。

　　但万向钱潮表示，目前万向电动汽车公司产品尚未实现批量，无法实现正常盈利，2013年仍继续亏损。同时电动汽车整车发展投入大，风险不确定因素多，现阶段公司若投资万向电动汽车公司，没有效益，更谈不上增厚公司收益，因此，公司管理层没有提出投资万向电动汽车的动议。

　　公告也称，由于目前我国电动汽车的生产与消费受制因素较多，预计在未来2年内，万向电动汽车整车难以形成规模。公司管理层会勤勉关注万向电动汽车经营情况，做出独立判断，在万向电动汽车公司正常盈利，投资能给公司带来稳定收益，对公司业务有利时，公司管理层会适时提出投资万向电动汽车的动议。