杭州人畅想着地铁带来的“快时代”，过瘾。但跨进“地铁时代”的门票会怎样，同样好奇。

　　昨天，我们有了两个答案——备受市民关注的杭州地铁票价定价听证方案出炉了。记者从杭州市物价局获悉，杭州地铁定价听证会将于8月3日举行，该局公开征集的22名听证会参加人员也已产生，这22名代表将于听证会当天就两套方案进行探讨并提出合理建议。

　　根据杭州市物价局公布的杭州地铁票价定价方案，两套听证方案，均采用里程分段计价的方式，起步价分别为2元乘坐4公里和3元乘坐6公里。

　　距离成了关键词，路越长方案2越划算

　　昨天，记者从杭州市物价局发布的公告中了解到，两套方案分别为：

　　方案1：起步价2元可乘4公里，4～10公里每1元可乘3公里，10～20公里每1元可乘5公里，20～34公里每1元可乘7公里，34公里以上每1元可乘9公里，即起步公里以外部分，每增加1元分别可乘3、3、5、5、7、7、9……公里。

　　方案2：起步价3元可乘6公里，6～16公里每1元可乘5公里，16公里以上每1元可乘10公里，即起步公里以外部分，每增加1元分别可乘5、5、10……公里(见图)。

　　拿出计算器，按照两套方案“咬笔头”，乘坐的里程数与所需支付票价的对应关系应该是这样的：

　　方案1：0公里＜里程≤4公里，2元；4公里＜里程≤7公里，3元；7公里＜里程≤10公里，4元；10公里＜里程≤15公里，5元；15公里＜里程≤20公里，6元；20公里＜里程≤27公里，7元；27公里＜里程≤34公里，8元；34公里＜里程≤43公里，9元。

　　方案2：0公里＜里程≤6公里，3元；6公里＜里程≤11公里，4元；11公里＜里程≤16公里，5元；16公里＜里程≤26公里，6元；26公里＜里程≤36公里，7元；36公里＜里程≤46公里，8元。

　　数据最能说明问题，显而易见，方案1更适合乘坐里程较短的乘客，而乘坐里程距离越长，方案2的票价比方案1便宜的幅度更大，更适合长距离的乘客。

　　老人学生有优惠，月票年票可期

　　方案一出炉，立即点燃了杭州人关注的热情，许多人第一时间拿起了计算器。不过计算后，部分市民还是觉得票价有些略贵。于是许多人的第二个问题都想问问：有没有优惠政策？

　　根据公告显示，杭州地铁票价至少对一些特定人群确实有优惠：比如离休干部、革命伤残军人(包括因公致残的人民警察)、重度残疾人及盲人可免费乘车。

　　70岁以上的杭州市老年人，在非高峰时段可免费乘车；在高峰时段(7：00-9：00；17：00-19:30)，须购半票乘车。60岁至70岁(不含70岁)的杭州市老年人，可买5折票。

　　学生无疑将是一大客流，按照公告，杭州市内中小学生及职高、中专、技校学生，都可享受5折票价。至于带孩子的乘客，如果你只带了一个孩子，且不足1.3米，那么孩子可以免费。如果超过一名的，需按超过的人数购票。

　　至于像公交车一样的月票和年票会否推出，杭州市物价局表示，运营单位在政府规定的票价优惠政策基础上，可采取灵活多样的票价优惠措施，报价格主管部门备案后即可实施。

　　听证会未开，多位代表均表示定价偏高

　　二选一的选择题，怎么做？很大程度上，要看8月3日的听证会结果。

　　昨天与两套方案一起出炉的，还有22位听证会参加人名单。

　　据了解，10名消费者和5名旁听人员，由杭州市消保委推荐产生；而其他的参加人，则由杭州市物价局根据规定，委托相关部门推荐或聘请产生。

　　在拿到相关方案后，22名代表中有不少人表示定价偏高。

　　浙江工商大学教授王传维就已提前做了功课，相较之下，他更赞成方案2。他认为两套方案和上海的模式差不多，但副城通往主城区票价不应过高。“如果起步里程短且起步价低的话，很可能造成市区短途乘坐过于拥挤。与北京、上海等地相比，杭州的几个副城与主城区之间的经济联系可能没有那么强，如果地铁票价定价过高的话，客流量不高反而降低了地铁的价值。”王教授表示，目前杭州通往临平、下沙等地的快速公交价格优势明显，地铁票价定价不应过高。

　　而另一位听证代表杭州万向职业技术学院副院长朱仁学则觉得，方案1更有利于普通市民，因为一般市民坐长距离地铁的概率肯定小于短途，从武林广场到九堡客运中心站的半径所能涵盖到的范围内，搭乘地铁人群的密度最高。